駕駛橋梁運(yùn)輸車(chē)的老師傅不要把腳經(jīng)常放在離合器踏板上，駕駛運(yùn)梁車(chē)時(shí)，請(qǐng)不要一直把腳放在離合器踏板上，以避免離合器的長(zhǎng)期半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)造成的燒片，造成燒片的原因是多方面的，其中主要的原因是司機(jī)操作不良，腳一直放在離合器踏板上，使其長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)，即長(zhǎng)期的離合器半聯(lián)動(dòng)，

　　橋梁運(yùn)輸車(chē)離合器踏板處于自然狀態(tài)時(shí)，離合器壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)處于結(jié)合狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)曲軸-飛輪-壓盤(pán)-從動(dòng)盤(pán)-變速器一軸可以傳遞至變速器一軸。離合器踏板處于工作狀態(tài)時(shí)，即踩下離合器踏板時(shí)，離合器壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)分離，即發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不能傳遞至變速器一軸。

　　由于運(yùn)梁車(chē)離合器系統(tǒng)分泵和剎車(chē)系統(tǒng)分泵大多采用了氣動(dòng)方式的泵，在剎車(chē)和離合頻繁共同使用時(shí)，就存在氣不夠的現(xiàn)象。即需要大力踩踏板，并需要踩到底，這樣容易造成司機(jī)疲勞。所以商用車(chē)司機(jī)習(xí)慣把腳一直放在踏板上。

　　但是這種情況下，會(huì)造成輕踩踏板的現(xiàn)象，使運(yùn)梁車(chē)離合器壓盤(pán)壓緊從動(dòng)盤(pán)的壓力逐步減小，造成離合器壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)之間處于邊轉(zhuǎn)邊滑的狀態(tài)，稱(chēng)之為半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)（半離合狀態(tài)）。此狀態(tài)下，由于相互摩擦將產(chǎn)生大量熱能，導(dǎo)致離合器從動(dòng)盤(pán)摩擦片過(guò)熱，造成橋梁運(yùn)輸車(chē)磨壞甚至燒毀，有時(shí)候*快30秒即會(huì)發(fā)生燒片。