所謂超限運(yùn)輸是指在公路上行駛的各種機(jī)動車輛裝載貨物超過路政管理部門規(guī)定的行為《公路路政管理與行政執(zhí)法實用全書》。隨著科技的進(jìn)步、施工水平的提高以及管理的逐步規(guī)范化，道路橋梁質(zhì)量有了明顯的改善，但仍有些公路在質(zhì)量合格、甚至質(zhì)量優(yōu)良的情況下仍不能達(dá)到設(shè)計使用年限，甚至有的道路只能達(dá)到設(shè)計使用年限的八分之一或十分之一。設(shè)計壽命20年的公路，通常不到4年就要重新翻修。炮車

隨著近幾年“路網(wǎng)建設(shè)”的大規(guī)模實施,沿海高速公路建設(shè)取得了長足的發(fā)展,為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了良好的交通運(yùn)輸環(huán)境。然而,超限運(yùn)輸車輛行駛公路現(xiàn)象的抬頭,造成公路路面及橋梁設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞,交通事故頻發(fā),嚴(yán)重影響了交通安全以及環(huán)境的危害性。要解決好公路車輛超栽超限運(yùn)輸問題,創(chuàng)造安全、有序的道路交通環(huán)境,必須針對導(dǎo)致超裁超限運(yùn)輸產(chǎn)生的根本原因,進(jìn)行綜合治理。目前道路和道路橋梁運(yùn)輸現(xiàn)狀近年來,公路橋梁建設(shè)質(zhì)量隨著科技的進(jìn)步、施工水平的提高以及管理的逐步規(guī)范化有了明顯的改善,但仍有些公路在質(zhì)量合格、甚至質(zhì)量優(yōu)良的情況下仍不能達(dá)到設(shè)計使用年限,甚至有的道路只能達(dá)到設(shè)計使用年限的八分之一或十分之一。

超限運(yùn)輸被運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備、構(gòu)件或貨物,其外形尺寸、高度、重量長度超過了運(yùn)輸部門或交通部門所規(guī)定的范圍,而采用了特殊措施來進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。是指超過公路建筑限界規(guī)定的長度、寬度、高度的限界或總負(fù)載超過公路、公路構(gòu)造物限載標(biāo)準(zhǔn)的車輛在公路上行駛的行為。

提高車主對超限運(yùn)輸造成公路嚴(yán)重危害性的認(rèn)識，努力實現(xiàn)部門行為向政府行為的轉(zhuǎn)變、行業(yè)行為向社會行為的轉(zhuǎn)變，采取多種途徑進(jìn)行廣泛深入的宣傳，宣傳的形式可以設(shè)立宣傳牌、噴刷大型標(biāo)語、散發(fā)傳單等，通過宣傳使全社會都關(guān)注這個問題，讓廣大車主和運(yùn)輸企業(yè)充分認(rèn)識到超限運(yùn)輸?shù)膰?yán)重危害性，自覺遵守各項公路法規(guī)對超限運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。 

治理道路橋梁運(yùn)輸超限從表面上看是交通部門的事，但它涉及到社會的方方面面，如：從車輛制造、改裝、貨源生產(chǎn)、運(yùn)輸經(jīng)營、公安、物價、交通等運(yùn)輸準(zhǔn)入、管理部門，單靠任何一家來管理都是不能奏效的，必須全社會攜手聯(lián)動，齊抓共管，各司其職，把住車輛準(zhǔn)入關(guān)。 

要與大型車輛、砂石料、煤炭、鋼材等生產(chǎn)企業(yè)簽訂必要的責(zé)任狀，從源頭上管理，使不符合標(biāo)準(zhǔn)的車不出廠，裝載超限的車輛不出企業(yè)，做到疏堵結(jié)合，齊抓共管。對一些大型廠礦、砂石料場等出口，也可以采取集中一段時間，全天候看守的辦法，禁止超限運(yùn)輸車輛上路行駛或就近卸載，把超限運(yùn)輸消滅在萌芽狀態(tài)。